Mobilité : le retour du tram à Liège… et au-delà ?

L’idée du retour du tram à Liège connait une nouvelle jeunesse. Il permettrait de favoriser les déplacements au centre-ville et entre le centre et l’agglomération liégeoise. 

C’est donc la question de la mobilité liégeoise qui est en jeu, et plus particulièrement dans l’optique de la candidature de la Ville de Liège à l’organisation d’une Exposition Internationale en 2017. Plus d’explications dans notre rubrique "projets".

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4 Messages de forum

• La décision a été prise.. partiellement.

  12 août 2008 15:00, par Alain

  Mr Antoine l’a déclaré. Un axe, et un seul. Dans un premier temps. Au vu des chantiers liégeois assez répétitifs, ne serait-il pas opportun de déjà prévoir les aiguillages et carrefours de rails, sure les places ou ce sera nécessaire ? Cela prouvera une volonté future de voir le deuxieme axe, et évitera de réouvrir ces places enfin terminées. Je trouve personnellement que le tram sur un seul axe, c’est terriblement pauvre au vu de certains quartiers très peuplés qui ne seront pas désservis par un TC structurant... Et que dire de l’occasion de revisiter la mobilité liégeoise, de requalifier certains quartiers, d’amener le pietonier dans l’hyper centre ? Le tram, est certainement une occasion majeure de le faire. Ne laissons pas tomber fontainebleau, Sainte Marguerite... et n’oublions pas le vélo, parent pauvre de chaque chantier actuel (Ans, fléron, rue du Plan incliné, rue des Guillemins, ... )

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• Mobilité : le retour du tram à Liège…et au-delà ?

  22 octobre 2008 15:32, par leudicus

  Pourvu qu’il ne soit pas pris en charge par le ’TEC’, histoire que les couleurs ne se retrouvent pas sur le Tram :)

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  • Mobilité : le retour du tram à Liège…et au-delà ? 27 janvier 2009 17:45, par Thomas

    Le ministre Antoine a décrit un tracé "premier jet" pour le tram évitant la rive droite de la Meuse, et donc Seraing. Pourtant, n’existe-t-il pas là une opportunité extraordinaire de souder les villes de Liège et Seraing ? Le tracé de la ligne fera-t-il l’objet d’une expertise indépendante ? Comment évitera-t-on de chasser les voitures de certaines rues du centre-ville de Liège, étant donné que le tram doit impérativement passer par les lieux les plus stratégiques et rouler en site propre ?

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    • Mobilité : le retour du tram à Liège… et au-delà ? 28 novembre 2010 16:36, par Vito

      Je suis entièrement d’accord ! Economisons les tronçons qui concurrencent le train, de plus, voir même posponsons les tronçons très éloignés (basse campagne) pour y mettre le BHNS. EN revanche, les sous gagnés permettront surement de réaliser une boucle et ses 4 branches, urbaines, évitant ainsi des travaux à répétition au centre ville à chaque ajout ! Une évidence, non ?

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